|
|
De EU-anpassade och miljödifferentierade farledsavgifterna, som
trädde i kraft den 1 januari 1998, består av en tvådelad
avgift. En del baseras på fartygets bruttodräktighet och den andra
delen på den mängd gods som fartyget lastar eller lossar. Den
fartygsbaserade delen är miljödifferentierad med hänsyn till
fartygets utsläpp av kväveoxider och svavel.
Fartyg som är utrustade med NOX-reducerande efterbehandlingsteknik eller som redan
har utsläpp under 12 g/kWh får reduktion av farledsavgifterna.
Kravet från
Sjöfartsverket,
för att erhålla en reducerad avgift, är att en mätning
utförs och att ett intyg avseende utsläppsmängden utfärdas av ett ackrediterat laboratorium.
EMK är ett av de första konsultföretagen som har erhållit
ackreditering för mätning av NOX-emissioner på
fartyg i överensstämmelse med ISO 8178. Mätningarna utförs
och rapporteras i enlighet med IMO's Technical Code on Control of Emission of
Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines.
|
EMK har de specialinstrument som krävs för mätningar på
fartyg. Vi har också lång erfarenhet av provtagningar på
fartyg. Förutom mätningar av NOX kan vi även
bistå med mätningar av stoft, SO2, TOC, CO,
O2, CO, temperaturer, flöden med mera.
Vi utför mätningarna i samarbete med besättningen ombord
på fartyget med minsta möjliga störningar av de normala
rutinerna.
Att vi har närhet till havet och vår flexibilitet har gett oss
möjligheten att utforma ett bra koncept till en rimlig kostnad för
rederierna. Vi behöver väl inte berätta att vi kan borda ett
passerande fartyg med kort varsel.
Önskas referenser, hör gärna av er.
|
|
|